В настоящее время на участке федеральной дороги «Подъезд к Иваново» от города Владимира до Суздаля сложились крайне неблагоприятные условия для движения транспорта. Прохождение автомагистрали — участок от км 0 до км 45 — через населенные пункты: город Владимир, село Суходол и Павловское, — существенно влияет на дорожную ситуацию: скорость движения транспортного потока снижена, кроме того, не обеспечивается видимость из-за малых радиусов и близости строений. Особенно сложная ситуация наблюдается на участке от 6 до 21 километра, который проходит в городской черте Владимира, где федеральная трасса фактически является улично-дорожной сетью. Интенсивность движения на этом участке составляет 45 тысяч автомобилей в сутки, а в час пик этот показатель доходит до 75 тысяч. Причем почти половина всего транспортного потока через Владимир следует транзитом в Иваново и Нижний Новгород.

Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» Статья 5. П. 14.:

«К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и: 1) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения; 2) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;3) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;(…)»

В связи с ростом интенсивности дорожного движения на автомобильной дороге — подъезд к городу Иваново от магистрали М-7 «Волга» — специалисты ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород предлагают стратегическое решение по устранению проблемных точек данного участка путем строительства северного обхода Владимира.

Высокая интенсивность движения во Владимире и по направлению к туристическому центру региона — Суздалю, и, как следствие, непростые дорожные условия на участке федеральной дороги км 0 до км 45 не только негативно сказываются на состоянии дорожной одежды, экологической обстановке на застроенной территории, но и способствуют концентрации ДТП: за 10 месяцев 2014 года зафиксировано 124 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибло 25 человек, 195 ранено.

Наиболее проблемными в черте города являются затруднения движения на трех перекрестках: на 10 км – пересечение федеральной автодороги и улицы Проспект Ленина, пересечение трассы с улицей Горького и с Суздальским проспектом.

Всесторонне проанализировав дорожную ситуацию, в 2013 году ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород приняло решение «развязать» самый сложный узел проблемного участка — на десятом километре, построив транспортную развязку. Специалисты приступили к проектированию.

Однако панорамный взгляд на весь участок дороги от 0 до 45 километра позволил сделать вывод: чтобы решить существующие проблемы, связанные с проходом трассы через Владимир, «уйти» от левых поворотов и разделить транспортные потоки в разных уровнях в соответствии с нормативной базой и провести реконструкцию дороги до Суздаля необходимо провести целый комплекс работ.

Полное решение проблемы загруженности трассы М-7 на участке, проходящем через Владимир, обойдется в 40-45 млрд рублей: строительство дополнительно четырех транспортных развязок обойдется в 30 млрд. рублей, решение вопроса реконструкции около 25 километров участка дороги до города Суздаль – жемчужины «Золотого кольца» России – еще 12,5 млрд (учитывая сложный рельеф дороги, средняя стоимость только 1 километра составит 500 млн рублей). А время, которое понадобится на разработку проектных решений и реализацию проектов может превысить десяток лет.

На сегодняшний день вариант строительства северного обхода города Владимир от транспортной развязки на 169 километре трассы М-7 «Волга» (0 километр подъезда к Иваново) до существующего обхода Суздаля — с точки зрения экономики и времязатрат самое эффективное решение задачи по улучшению дорожной ситуации на участке трассы от подъезда к Иваново до поворота на Суздаль. Данный участок можно делать по нормативам сразу первой технической категории, при этом стоимость работ по строительству не превысит 15 млрд. рублей. Этот вариант гарантирует 50% экономии времени и денег.

Решение по строительству трассы по новому направлению позволит не только вывести движение транзитного транспорта из населенных пунктов, значительно разгрузить транспортную артерию города Владимира и существенно сэкономить бюджетные средства, но и исключить очаги аварийности и улучшить экологическую обстановку.  Кроме того, северный обход создаст по-настоящему комфортные условия движения в направлении к туристическому Суздалю.

***

После реализации проекта северного обхода Владимира, участки трассы, утратившие федеральное значение, будет предложено передать в ведение субъекта – администрации Владимирской области. А значит, они смогут стать полноценной частью улично-дорожной сети, что позволит всесторонне развивать прилегающую городскую территорию. Освобождение областного центра от транзитного транспортного потока по достоинству оценят не только автомобилисты, которым станет значительно легче передвигаться по Владимиру, но и простые горожане.